コブラ『DARKSPEED シリーズ』ユーティリティ トラックマン試打
コブラの最新アイアン型UTのワンレングスモデル3番手を、クラブフィッターの小倉勇人氏に試打・解説してもらった
【2025年最新】ユーティリティ コブラ cobraの人気アイテム
そんな中、興味深いモデルが発売された。コブラの「キングユーティリティアイアン」だ。いわゆるアイアン型UTで、一見マッスルバックに見えるヘッドは中空構造。適度な厚みを持ったトップブレードと相まってちょっとシャープなセミアスリート向けアイアンのような外見を持ちつつ、ミスに強くそれでいて適度な高さのボールが打てるモデルに仕上がっている。
ユーティリティのロフト角はフェアウェイウッドとアイアンの中間あたりに設定されており、男性であれば概ね19～28度、女性であれば22～34度となっています。フェアウェイウッドより短く、ロングアイアンよりもボールを上げやすいため、プロからアマチュアまで幅広いゴルファーが愛用しています。
コブラといえば、契約選手のブライソン・デシャンボーの影響もあってワンレングス仕様のクラブセットを取り扱っている珍しいメーカー。
ということでですし、最大キャリーは211ヤードまで出ている。馴染めば210ヤード弱をコンスタントに出せそうな感覚もあるのでシンプルに飛ぶユーティリティだと評価できます。
ということなんだけどこのテクノロジーはドライバー、フェアウェイウッド、ユーティリティで共通です。ドライバーとフェアウェイウッドでも明確に効果が出ていると感じるのでユーティリティにも期待がもてる。
コブラ LTDx ハイブリッドで安定した飛距離と正確性を実現。フェアウェイ ..
コブラのユーティリティクラブのなかには、打ち出し角や弾道を調整できる機能を備えているモデルがあります。
コブラゴルフの「キング ラッドスピードワンレングスUT」はまさしくその名の通り、クラブ長が統一されたUT。クラブ長は同メーカーの最新アイアン「キング ラッドスピードワンレングスアイアン」と同じ37.5インチ（アーコスセンサーありの場合）で、ロフトは3番（19度）、4番（21度）、5番（24度）の全3番手ラインナップされている。
コブラゴルフの最新モデル「キング ラッドスピードワンレングスUT」は、長さが同じ“ワンレングスUT”という一風変わったコンセプト。
それでは弾道計測器GCクワッドの詳しいデータを見ながら、コブラ エアロジェット ユーティリティについてレビューしていきます。
堀口は同じくコブラゴルフが手掛ける「キング ラッドスピードアイアン」のワンレングスモデルとの流れの良さはもちろんのこと、「一般的なクラブ長の階段があるアイアンセットの上に入れていくのもアリだと思いますよ」と話す。
Cobra(コブラ), ゴールデンプリックス, Colantotte(コラントッテ), GOLFZON ..
コブラには大型ヘッドで反発性能の高い飛距離追求型のモデルや、ロフト角や弾道の調整機能を備えたモデル、シャフトの長さwp統一したモデルなど、扱いやすいクラブもあります。
コブラユーティリティKING LTDx ツアーAD for Cobra
エアロジェットは、ドライバーやフェアウェイウッドもそうだけどコブラ史上最高クラスのエアロダイナミクス性能を謳っているシリーズで、スイングスピードとボールスピードアップが狙えますよ！とメーカーが謳っているモデル。そしてそれはユーティリティも同じ。
ドライバーは新モデルの「コブラ DSアダプト LS」、アイアンは「コブラ ..
コブラにはアイアンにもワンレングスタイプがあるので、ワンレングスのユーティリティを選ぶときは検討することをおすすめします。
COBRA コブラ LTDx MAX ドライバー スピーダーNXブルー40R
1W：スリクソン ZX5 LS MkIIシリーズ（シャフト／グラファイトデザイン ツアーAD DI 8 TX）
3W：テーラーメイド Qi10シリーズ（シャフト／グラファイトデザイン ツアーAD DI ブラック9 TX）
5W：コブラ キング ラッドスピードツアー
4I-PW：スリクソン Z-フォージドII（番手／4I-PW）
AW、SW、LW：クリーブランド RTX4 フォージド（52度、56度、60度）
パター：スコッティ・キャメロン 009M センターシャフト
ボール：スリクソン Z-STAR XV
5W：コブラ ラッドスピードツアー（19度／ツアーAD DI-10 TX） 4-9I ..
コブラ製ユーティリティの価格帯は、モデルやスペックによって異なりますが、3万円台から4万円台が中心値となっています。
コブラ · SHADOWCAT NITRO · Pコレクション · PUMA FORWARD ..
そして開幕戦で最も驚いたのはマックス・ホーマです。昨年までタイトリストでしたが、今年からコブラプーマに一新。ドライバーは新モデルの「コブラ DSアダプト LS」、アイアンは「コブラ KING MB」になっていました。
それ以外にも、キャロウェイ、ピン、コブラ、PXGも試打しました。昨年 ..
昨年はドライバーをタイトリストのGT4に買い替えました。それまで使っていたのは2022年発売のテーラーメイドのステルスプラスでした。私はクラブを買い替えてスコアが良くなるなら買い替えた方が良いと考えていますので、気になる新製品があれば必ず試打に行くようにしています。
テーラーメイドが2023年に発売したステルス2、2024年に発売したQi10も試打をしています。それ以外にも、キャロウェイ、ピン、コブラ、PXGも試打しました。昨年までのドライバーの課題はスピン量が多すぎて飛距離をロスしていることでした。
[1-3話]スペースコブラ(1982) 寺沢武一の大人気コミック ..
コブラのユーティリティは、ウッド型とアイアン型のヘッド、スタンダードとワンレングスのシャフトを選択できます。
KING Utility Irons - Classic Looks With Modern Technology.
ドライバーは『スリクソン ZX5 Mk II LS』（9.5度）に、長年愛用するシャフト『ツアー AD DI 8TX』を採用。彼がなぜ高校生の頃からこのシャフトを使用し続けるのか。松山のクラブを担当するダンロップの宮野敏一氏に話を聞いた。
「『DI』はツアーで使われているシャフトの中で一番細いんです。切り返しのしやすさ、タイミングの取り方が変わるんです。太いシャフトは、スイング中はしならない。細いシャフトの方が、ダウンでしなって遅れるんです。シャフト性能もありますが、太さが違うだけで違うシャフトになるんです」
昔はトップで止まってから切り返していた松山。現在は止まる動きはなくなったが、現在でもトップでのシャフトのしなりは大切だという。
「松山プロはトップでシャフトのしなりを感じないと打てないタイプです。例えば『ベンタス』系は『DI』とは真逆のタイプ。『ベンタス』系は、いかに振り遅れを発生させないかというシャフトで、切り返し始めたら前にヘッドが行くモデルです。一方、『DI』は切り返しから、シャフトがしなって自然な振り遅れが出ます。切り返しからしなった方がタイミングが取れるんだと思います」
アイアンでは4～9番まで『スリクソン Z-フォージド II』を使い、シャフトは『DG EX ツアーイシュー S400』を採用。顔に惚れ込んでいる様子だ。「昔からある『和顔』が好みです。海外ブランドの顔は丸みが入ってきます。丸みがある顔よりは直線がたくさんあるものが好みなんです。トップラインが真っすぐで、頂点が長くストレートになっているほうが”真っすぐ”を感じやすく、弾道を操りやすいのだと思います」。
市販の『スリクソン Z-フォージド II』はヘッドの抜けを良くする『山型ソール』が特徴だが、松山のアイアンはがそれが削られている。「ソールの山部分は削って、フラットなソール形状になっています。バンスがほとんどありません。1年間米国でプレーすると、いろんな芝があって、地面の硬さも変わるので、どんな地面の硬さでもどんな芝でも対応できるにはフラットなソールの方がいいそうです。1年間自分のスイングで対応するのが松山プロ。フラットなソールで芝に対応して打てないと、スイングが崩れていると判断できますよね」。
ウェッジは『クリーブランド RTX4 フォージド』のロフト48・52・56・60度、シャフトは『DG EX ツアーイシュー』を使用している。米国の難しい芝に対応するため特に重要となるのが60度であり、ソール形状がかなり独特だという。
「『ボーケイ ウェッジ』のKソールのような幅広の形状を、ソールの前と後ろを削った『台形ソール』に仕上げています。リーディングエッジ側、軌道の入り口に小さいバンスがあるので、芝に入れる際に最初に当たってくれます。バミューダなど手ごわい芝でも刺さらずにしっかり打てるのです」
ただ、ソール中央部の大きな面には、ほとんどバンスがない。「ソール真ん中部分のバンスはほぼ0度だと思います。米ツアーでも0度は珍しいですね。松山プロはフェースをかなり開いて速く振っていきます。米国の芝は強いので、しっかり速く振らないと、芝を切って球を上げられないんだと思います」。
今回注目されたのは、新たに投入したパター『スコッティ・キャメロン 009M センターシャフト ツアープロト』だった。彼には珍しいセンターシャフト。2018年にセンターシャフトのブレード型を投入したことがあるが、調子が悪くなるとセンターシャフトで調整するようだ。
ギアには人一倍こだわりを持っている松山。彼が愛用ギアを駆使して、今季はどこまで勝利を重ねるのか目が離せない。
【松山英樹のクラブセッティング】
1W：スリクソン ZX5 Mkll LSプロト（9.5度／ツアーAD DI-8 TX）
3W：テーラーメイド Qi10（15度）
5W：コブラ ラッドスピードツアー（19度／ツアーAD DI-10 TX）
4-9I：スリクソン Z-フォージドll（DG ツアーイシュー S400）
46・52・56・60度：クリーブランド RTX 4 フォージド プロト（DGツアーイシュー S400）
PT：スコッティ・キャメロン 009M センターシャフト ツアープロト
BALL：スリクソン Z-STAR XV
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松山が黒いセンターシャフトのパターで優勝 関連記事【松山英樹の11勝目は、センターシャフトの『009Mツアープロトタイプ』でカパルアのグリーンを完全攻略】を読めば、その正体がわかります。
ハイブリッド. 飛距離性能と直進性に優れたやさしいユーティリティ.
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