このコブラ2は1976年から1978年にかけてマスタングIIに設定されたパフォーマンスモデルです。


ティザー映像では、後輪からタイヤスモークを上げながら、発進するフォード『マスタング』が登場する。車体のリアに、パラシュート収納用のステーが見えることから、ドラッグレース参戦車両の可能性がある。


キングコブラはコブラIIとは違い、足回りのパフォーマンスが多少パワーアップされていました。

フォードパフォーマンスは、フォード『マスタング』をベースに、米国で人気の高いドラッグレース参戦を前提にしたモデル、「コブラジェット」を手がけている。最新モデルはEVの「マスタング・コブラジェット1400」だ。このマスタング・コブラジェット1400に4月13日、改良が施される可能性もある。

両機よりもわずかに小振りの「トップタイム シェルビー コブラ」は、40mm径の扱いやすいステンレススチールケース。コントラストが際立つホワイトのタキメーターと2つのカウンターを備える本機は、COSC公認クロノメーターのブライトリング キャリバー41を搭載する。バランスを考慮し、12時位置にレトロなブライトリングロゴを、6時位置にコブラのマークをあしらった。クロノグラフ計測の最小値は1/4秒。

あくまでただのマスタングファンなので間違ってたらごめんなさい。

「トップタイム クラシックカーズ カプセルコレクション」は名前のとおり、クラシックカーをテーマにしたもの。具体的には1960年代のアメリカンスポーツカーをテーマにしたレーシングクロノグラフ３モデルのラインナップで、選ばれたクルマはシボレー コルベット、フォード マスタング、シェルビー コブラの３台です。

フォードGTは、1966年のル・マンで1位から3位を独占した。シェルビー・アメリカンは翌年もフェラーリに打ち勝って勝利を手にした。ロードカーのコブラとマスタングは、ル・マンの勝利という付加価値を得てさらに人気を博した。1966年にはシェルビー・マスタングGT350が前年の4倍もの売れ行きを示し、翌年には、7リッターエンジンを搭載したGT500もラインナップに加わっている。

「マスタング コブラ」の中古車 | 中古車なら【カーセンサーnet】

1993年から2004年まで存在していたマスタング（通称5代目）にキラ星のごとく登場した1台の超魅力的な高性能マシン。その名もコブラ。それまでスタイリングのみで売っていたスペシャリティカーに、「走り」を印象付けた限定モデルである（メイン写真）。

1997年から数年のみ販売される。並行車も多数見かけたが、正規でも販売されていたこともあり、国内モデルは即完売だった（たしか最初は50台だったか）。

私事で恐縮だが、マスタングコブラはこの業界に入って見習いを終えた頃に登場したマシンであり、それまでのアメ車の概念を変えてくれた貴重な1台。当時ミニに乗っていたがちょっとしたトラブルを抱え、工場にて修理をしている約10日間の間、車庫が空いたのをいいことに、フォードから1週間広報車を借りて乗り回した記憶を持つ。

それまで国産スポーティカーや欧州小型車などを愛車としていた筆者にとって、初めてのアメ車取材がアストロにタホにサバーバン。背が低く首都高を這うように走り回るクルマしか知らない小僧にとって、背の高いミニバンやSUVにどんだけ違和感を感じたか、お分かりいただけるでしょうか？（笑）

あまりのギャップに、最初は取材にいくことを拒んだくらい、ボディが大きくて、船のように揺れて、それが怖くて怖くて…。それでもしばらくすると、アメ車業界っておもしろい！ ここで働いている人たちはみんな楽しい人たち！ なんて思い始めて、徐々にアメ車の楽しさがわかってきたのが。

なお、「トップタイム シボレー コルベット」＆「トップタイム フォード マスタング」は直径42mmのステンレススチールケースを採用。COSC公認クロノメーターのブライトリング キャリバー25を搭載し、横配列3カウンターのレイアウトを形成している。オレンジとイエローを配色したブラックタキメーター、ブラックインダイアルは共通である。12時位置にレトロなブライトリングロゴに加えて、それぞれのクラシックカーのマークを配している。クロノグラフ計測の最小値は1/8秒。

「マスタングコブラ」の中古車 | 中古車なら【カーセンサーnet】

フォード・モーターがかつて製造・販売していたマスタングの高性能モデル。第3世代、第4世代のマスタングコブラの開発にシェルビーはタッチせず、フォードのSVT（Special Vehicle Team）によって生み出された経緯から、本国ではフォードマスタングSVTコブラと呼ばれています。ベースモデルのマスタングに対して、丸型のフロントフォグランプやLEDストップランプ内蔵リアスポイラーの採用などにより、差別化が図られおり、エンジンは４，６Ｌ 可変バルブＶ８・ＤＯＨＣエンジン（３０９馬力）。

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MT車だからといって気負うことはなく、若干重たいクラッチペダルを踏み込めば、比較的安楽なシフト＆クラッチワークが可能である。ただし、シフトはストロークが長めの、スポーツカーらしさに溢れるものではないが、ゲートが明確で高速走行時は迷わずシフトを叩き込める男らしい感触を持ち合わせている。

1:18フォードコブラマスタングシェルビーGt500カーメタルアロイダイキャストカーモデルを新年の贈り物として(ブラック) ; 青い

2006年、GT500の名が復活する。マスタングは6代目となり、初代を思わせるデザインをまとっていた。キャロル・シェルビーは84歳になっていたが、GT500のメカニズムやスタイルには彼の意見が反映されたという。フォードのハイパフォーマンスカーには、やはりシェルビーの名がふさわしいのだ。アメリカ人が大好きなクルマは、今も昔も底抜けに明るいスポーツカーなのである。

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「マスタングコブラ」は866件の商品が出品されており、直近90日の落札件数は39件、平均落札価格は1,970円でした。
オークファンでは「マスタングコブラ」の販売状況、相場価格、価格変動の推移などの商品情報をご確認いただけます。

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この時代のスタンダードなマスタングには、もう何度も乗ったけど、心底楽しいと思ったことは、残念ながら一度もなかった。

けど、このSVTコブラは、見た目からしていい感じだし、そのちょいワルの雰囲気とスペックがものすごくマッチしている。もう見た目だけでも欲しくなる。

そして実際に乗ればもっと欲しくなる！ 搭載されるエンジンは、4.6リッターV8 DOHCスーパーチャージャー。最高出力は390馬力、最大トルクは53.9kg-ｍ。

このV8エンジンは神経質さとは無縁であり、どこから踏み込んでいっても、期待以上のパワーでコブラに鞭を入れてくれる。それでいてブレーキもしっかり強化されているから安心して飛ばせる。

そういう意味では、現行シェルビーGT500も確かに凄いが、中古車としての価値と価格的な面を考慮すれば、SVTコブラの存在価値もけっして侮れないのである。

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そんな矢先のマスタングコブラだった。新開発されたオールアルミ製の4.6リッターDOHCエンジンを搭載したそれは、ボルグワーナー製の5段マニュアルギアボックスで、250km／hの世界を垣間見せてくれるという。パワーは309ps／5800rpm、最大トルクは41.5kg／4800rpmで、1540kg（今となってはかなり軽い）のボディを軽々走らせる。

当時の広報車はイエロー。派手な原色が好きな筆者にとっては、格好の1台だった。インテリアは当時のマスタングとほとんど変わりなし。ただ、メーターがホワイトメーターに変わっており、ギアがマニュアルで、シフトレバーがドライバー側に若干傾いているのがレーシーに感じた。

ABCペダルは、国産スポーティカーと比較すると、多少クセがあり、ペダル同士の感覚も離れている。だが、クラッチミートは超簡単。クラッチを少し上げるだけで走り出すほどトルクに溢れたエンジンだったから。

このクルマに乗った時の興奮はいまでも忘れない。筆者は、スポーティカーに乗った時の最大のポイントを、いつもエンジンサウンドに置いている。加速した時の吹け上がり感やその際のサウンド等が心地良い、もしくは迫力がある、または独特とか、そこに何か特徴があればあるほど高評価している。

特にアメ車の場合は、V8サウンドといわれる特徴的なアイテムを持つだけに、エンジンの評価は譲れないと考えている。だからこそ、このマスタングコブラの衝撃的なエンジンサウンドの盛り上がりには、かなり興奮したのである（OHVのアメ車とはまた全然違うフィーリングにサウンド）。「クォ〜〜ン」と盛り上げるそれは（アクション映画で聞いたことあるような）、当時取材させていただいたデトマソパンテーラの迫力には及ばぬものの（これももの凄かった）それに近い興奮をもたらし、また首都高を一人走っているだけでもアドレナリンが出まくりだった！

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初代マスタングよりも流通量が少なく、その存在自体が希少なモデルとなっているマスタングⅡ。その中でもさらに希少なのが、歴代モデルの中で唯一となるグレード「King Cobra」だ。もう二度と出会えないかもしれないマスタング・キングコブラが、マッドネスモータースに存在する。

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フォード・マスタングの1968年型シェルビー・コブラGT500KRを紹介。キング・オブ・ザ・ロードとして知られるこの車は、パワフルなコブラジェット428エンジンとラグジュアリーなデザインが魅力だ。わずか933台の限定生産で、工場オリジナルの状態を保ち、高い価値を解説。
1968 SHELBY COBRA GT500KR

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ブルー＆ホワイトのダイアルの「トップタイム シェルビー コブラ」は、アメリカの有名なレーシングドライバーであり、メーカーも立ち上げたキャロル・シェルビーが、1960年代のレース用に製作した驚異的なマシンがモチーフ。イギリスの伝統的な車体デザインをベースに、アメリカのレーシング技術と創意工夫を融合させた名車の個性的な塗装カラー、“ブルーにホワイトのレーシングストライプ”を2つ目クロノグラフにアレンジしている。

マスタング シェルビーコブラマーク付きエアバック · ガレージダイバン · 東京本店 · 千葉GD Factory.

この型のマスタングは、1999年にマイナーチェンジを果たし、若干のフェイスチェンジを行っている。そのときにもコブラが登場している。日本に正規で入ってこなかったが、コンバーチブルのコブラもあった。個人的にも、この型のコブラにはなぜか、あまり惹かれなかったのだが…。デザイン的な洗練性は格段に上がっている。

マスタングは1997年、4.6L DOHCV8エンジンを搭載したコブラ ..

３つのクロノグラフの特徴を挙げると、「トップタイム シボレー コルベット」と「トップタイム フォード マスタング」はクロノグラフ秒針が30秒でダイヤルを１周する30秒クロノグラフムーブメント搭載。３、６、９時位置に３つのインダイヤルを装備。３時位置がスモールセコンド、６時位置が６時間積算計、９時位置が15分積算計。12時位置とケースバックに、シボレー コルベットと、フォード マスタングの、それぞれのエンブレムが配されています。

本家キャロルシェルビーが唯一公認したリプロダクションモデル「スーパフォーマンスコブラ」のオーナーさんにお聞きした様子をお伝えします。

「トップタイム シェルビー コブラ」は、クロノグラフ秒針が60秒で１周する一般的なクロノグラフ機構。３時位置にスモールセコンド、９時位置に30分積算計の、２インダイヤルがよりクラシックな雰囲気。６時位置とケースバックにシェルビー コブラのエンブレムが配されています。