コブラゴルフ／KING／LTDx LS フェアウェイウッドの口コミ評価


Cobra LTDx Fairway
Cobraは3つのLTDxフェアウェイウッド（LTDx、LTDx LS、LTDx Max）を発表しました。


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フェアウェイウッドの『475ステンレススチールフェースインサート』に対して、「LTDx」ハイブリッドは、鍛造の『Lカップフェース』を採用している。これは、コブラの主力ハイブリッドとしては初の試みだ。このクラブを温存するのか、あるいは頻繁に使うのか。それはあなた次第だ。

コブラでは、「LTDx」ワンレングスのハイブリッドに加え、女性に特化した「LTDx」もリリースした。ワンレングスは、コブラのワンレングスアイアンとスペックは同じ。また、フェアウェイウッド同様、女性専用モデルは、コブラのブラック／エルダーベリーの配色とロフト角が変わっていることが特徴となっている。

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最後に「LTDx」フェアウェイウッドは、コブラの「MyFly8」を搭載しており、ロフト角を1.5度立たせたり寝かせることができる。

コブラ LTDx フェアウェイウッドの3つのモデルはすべて、ソールにタングステンウェイトスラグを低く前方に使用して、スピンを減らし、ボールの速度を上げて距離を伸ばします。

口コミ・評価｜LTDx LS フェアウェイウッド Tour AD for Cobra 5

またコブラは、女性に特化した「LTDx MAX」フェアウェイウッドもリリース。ロフト角は異なるが、形状、素材、テクノロジーはメンズの「LTDx MAX」と同じになっている。

標準のLTDxは、リアに追加のウェイトチップを備えた寛容性を提供し、Maxは、スライスの傾向に対抗するためにヒールに多くの質量を含み、LSは、フェードまたはドローを微調整するためのフロントヒールおよびトウウェイトポートを備えた最低回転オプションです。

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もう1つのモデルが、「LTDx MAX」フェアウェイウッドだ。ドローバイアスを重視したモデルで、アドレスでは、最も多いターゲット層に向けたニュートラルウエイトの「LTDx」と見た目がほぼ同じに見える。しかし、両モデルを裏返してみると、話はまた別だ。

コブラ LTDx フェアウェイウッドの各デザインがオフセンターヒットの許しを犠牲にすることなくスピンを少なくすることは、簡単なことではありません。


コブラ LTDx フェアウェイウッドで飛距離と正確性を両立。フェアウェイからの安定したショットを実現。

実際、コブラはゴルファーの±10%を対象者としている。さらに、「LTDx LS」はソールに2つの「ウェイトポート」がある。1つはヒール、もう1つはトゥ側に。この2つのウエイト（12gと3g）は、弾道とショットを微調整する目的で交換可能だ。

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コブラ「LTDx」フェアウェイウッドの純正シャフトは、軽量の「UST Helium Nanocore（高弾道、高スピン）」、「HZRDUS Smoke iM10（中弾道、中スピン）」、そして三菱「Tensei AVI RAW White（低弾道、低スピン）」が装着可能だ。

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とはいえ、「LTDx LS」フェアウェイウッドは、スピン量が最も少なくボール初速は最高に速い。体積は162ccと最大でフェース高も31mmと最も高い。重量特性をとると、誰にでも合うクラブではない。

コブラ LTDx LS フェアウェイウッド 5W クラブ ; 終了まで

コブラのフェアウェイウッドのファンは、LTDx3-ウッドに同社のシグネチャーレールシステムがないことに気付くかもしれません。

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設計者は、コブラ LTDx フェアウェイウッドのPWR-CORの重量を確保するために、ソールにあるレールを取り外す必要がありましたが、ティーから3ウッドを使用するゴルファーにとっては、問題にはなりません。

【ギア情報・評価】LTDx LS フェアウェイウッド（コブラゴルフ）

フェアウェイウッドとハイブリッドにおける『PWR-CORE』の目的は、「LTDx」ドライバーと同じ。つまり、ウエイトをヘッド前方の低い位置に配置し、ボール初速を向上させスピン量を抑えることにある。

3つのモデル コブラ LTDx フェアウェイウッド（LTDx、LTDx LS

LTDxフェアウェイウッドモデル：直線距離を強調するように構築されたこれらのフェアウェイウッドは、高打ち出し/低スピン打ち上げ条件を生み出します。

Cobraは3つのLTDxフェアウェイウッド（LTDx、LTDx LS、LTDx Max）を発表しました。 PWR-CORとH.O.T

それはさておき、コブラ「LTDx」フェアウェイウッドとハイブリッドのパフォーマンス目標は、ドライバーのそれと同じではない。とはいえ、コブラは今回のモデルが、「ジョーズ2」よりも「ゴッドファーザー2」になると考えているようだ。

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ヒールポートに12グラムの重いウェイトを使用すると、スライスを制御するのに役立ちます。リアセンターポートを使用すると、よりニュートラルなフライトが得られ、コブラ LTDx フェアウェイウッドのオフセンターのヒット距離の一貫性が向上します。

コブラ『LTDx LS』ドライバー USモデル トラックマン試打

コブラの「LTDx」ドライバーは、オリジナルの「LTD」ドライバーのリブート版として期待がかかっている。そして、オリジナルの「LTD」フェアウェイウッドが発表されたのは2015年であることは分かっているが、後継モデルにつきものの課題もある。

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LTDx LSフェアウェイウッドモデル：ボールを操作したい高度なスキルを持つプレーヤー向けに設計された、ここの2つのロフトは、新しい可変厚のフェースデザインの恩恵を受けていますが、どちらもサイズが明らかに異なります。ティーショットでは3ウッドが大きく、さまざまなライで5ウッドがよりコンパクトで効果的です。

コブラFWKING LTDx LS Gold/Black SPEEDER NX for cobra (リシャフト)

LTDx LS(Low Spin)フェアウェイウッドは、低スピンと早いボールスピードで操作性も備えた性能を好む、ツアープレイヤーのニーズに応えます。
3Wは大き目のヘッド形状で、飛距離に特化したツアーフェアウェイ。
5Wはコンパクトなヘッド形状が、高い操作性を発揮し、ロングゲームのセカンドでピンフラッグを狙えるツアーフェアウェイ。

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ボールスピードを上げて距離を伸ばすために、コブラは新しいLTDxフェアウェイウッドのそれぞれにPWR-CORウェイトシステムを追加しました。

2022年 FW性能設計分析 コブラ | もっちゃんのゴルフ(ギア）の真髄

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2022年でDATAのあるモデルでメーカー別に分析します。 分析の基準は、

コブラは、LTDxMaxの3つの新しいフェアウェイウッドの中で最も人気があると予想しています。 3ウッド（15.5度）、5ウッド（18.5度）、7ウッド（22.5度）で、クラブのヒールの後ろに配置できる2つの可動ウェイトが付属しています。

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今の自分の5Wが少々スピン過多でふけあがるので、パートナー練習場で試打しました。無印LTDｘも打ちましたがノーマルはかまえた時にアングルがかぶって見えて自分には構えずらかったですがＬＳはかまえやすかったです。打った感触も打感良く、ロースピンですが上がらないこともなく、ロフトを１度立てても十分に球が上がり、自分の5Ｗとくらべてスピン少な飛びが実感できます。純正のTour ADも特に癖がない感じで打ちやすいと感じました。ＬＳと冠していますが、そこまでハードルは高くないクラブだと感じます。