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エンジンはシボレーV8をプレシジョンのタービンで過給するツインターボを採用し、パドルでの変速操作にも対応するシーケンシャルミッションに接続。最高出力は、なんと2800hpを発揮するという。画像をよく見ていただければわかると思うが、タービンハウジングから伸びる排気パイプがボディのサイドスカートと一体化しており、美しくデザインされた排気口も設けられている。
WOLF250 間違えないで下さいね~コブラじゃなくてウルフです。でもコブラ
ACカーズ時代のオリジナルACコブラMkⅢは1965~1968年の間に生産されたモデルで、ACコブラの歴代モデルであるマークⅠ、マークⅡ、マークⅢのなかで最もトレッドが広く、フェンダー周りはとてもマッチョなデザインで、多くのクルマ好きを魅了させるのも、この曲線美を見れば納得です。
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427エンジンの競技車仕様で、最高速度は298km/h、最大出力492PSを発揮するとされています。
本来であればフロントのホイールハウスが邪魔になって右側に足がオフセットするのが左ハンドルのイメージですが、ACコブラは着座位置が極端に後ろにあるため、ホイールハウスにはあまり影響しません。
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同じ時期に登場したBANDIT250【バンディット250】(GJ74A)は、GSX-Rと同系のエンジンを流用し、新設計のフレームに搭載したネイキッドモデル。他メーカーでも、例えばホンダではCBR250RRに対するJADE【ジェイド】、ヤマハではFZR250Rに対するZEAL【ジール】、カワサキではZXR250に対するBALIUS【バリオス】に同様のことが言えるが、ウルフやコブラはレーサーレプリカスタイルからカウルだけを取り除いて裸(ネイキッド)にした、と言っても過言ではないほどベースマシンそのままの構成を残している。
エンジンはHKSのキャパシティアップグレードキットで3.4L化した2JZ-GTEを搭載し、ギャレットのタービンを使ったシングル過給を採用。HGTのシーケンシャルミッションも備わり、最高出力は1200hpを発揮する。
EASYRIDERS(イージーライダーズ) バイパーコブラシート 【SR400】
レッドバロン磐田 2023年12月1日号
中古車バブル崩壊の予感!
世間の噂どうり以前の価格沸騰が止まった感じがします。
ただまだまだ相場は平均10万円くらい高い気がします。
注目はスズキコブラ250はキャリーオーバー29.8万円。
250cc四気筒、89年式 26100キロ 値段設定が絶妙。
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最後に、両サイドから出ているマフラーは、「これぞACコブラ!!」と思えるチャームポイントですが、乗り降りの際に足に触れると、火傷してしまう可能性大。
RZを人に譲って、自分のバイクとして購入、中古車で珍しい車種だったので決めました。
つい最近、2.0L直4エンジンとDCTの追加という旬な話題を提供しているACコブラ。SEMAの会場で発見したのは、何とありそうでなかったRB26スワップ仕様だ。Factory Five Racingのキットカーを使用しているので、厳密にはACカーズのコブラでもシェルビーコブラでもないのだが、オーナーが好きなエンジンを載せられるところがキットカーの持ち味。内装の仕上げも上品に行われている。ホイールはROHANAの鍛造RFG7で、適度に今っぽい要素も混ぜてあるところもなお良し。