コブラ ゴルフ（COBRA GOLF）最新ゴルフクラブ｜ゴルフギアブランド図鑑 ..
スキルレベル5~6のコブラジャファーは、消去数が増えて安定して1000万点以上稼ぐことができるようになります。特にコイン稼ぎにおいては安定して5000コイン以上稼ぐことができ、全ツムの中でもトップクラスの性能です。
魔人ジャファー, コブラジャファー画像 コブラジャファー · 謀略の大臣ジャファー画像 謀略ジャファー
スキルレベル3~4のコブラジャファーは、前後稼ぐことができます。を使うことで30個以上のツムを1度に消すことができ、5▶︎4アイテムのコイン稼ぎでは4000コイン近く稼げるようになります。
コブラジャファーにはコイン補正がかかっており、通常のツムよりも獲得コイン数が少なくなっています。補正無しのツム(アナキンなど)で38消去した場合と比較すると差は歴然としており、
Cobra Golf Japan (@cobragolf_japan) • Instagram photos and videos
本商品は、「月刊ホビージャパン」55周年を記念したコラボカラー企画の一環として発売されるもの。ホビージャパンではお馴染みのプロモデラー・セイラマスオ氏が好んで使用するカラーをもとに調色されており、“セイラマスオ流”のカラーを手軽に楽しめる。
スキルレベル1~2のコブラジャファーは、前後稼ぐことができます。スコア・コイン稼ぎのどちらも同スキルレベル帯のツムと比べて中堅クラスの性能です。
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コブラジャファーにはコイン補正がかかっており、同じ消去数でも獲得コイン数が少なくなっていいます。消去数が非常に多いものの、ラグビーミッキーやアナキンスカイウォーカーのようにコイン数を稼ぐことはできません。
コブラジャファーのスキルは縦ライン状にツムを消します。縦ライン消去の範囲は、天井の見えない部分にも及ぶため、を使うことによって、消去数を増やすことができます。
コブラクションMIX | ラングスジャパン 公式オンラインショップ
コブラジャファーはスコア・コイン稼ぎ共に優秀なツムです。スキルレベル6まで育てると安定して1000万点以上、コイン稼ぎにおいても6000コイン近く稼ぐことができます。
女児救出で世間に名前が売れたオーカーンも、やや遅れてタッグ王座を獲ったきりでしたもんね
今年の頭にNOAHがOZAWAショックをかましてくれたので、新日本にももっと柔軟な展開作りをして欲しいなと思ってしまいます
日本初!!魅せる公道軽アトラクション【ベビコブジャパン】世界で一台だけのベビコブに乗ろう！
これは以前からある新日本への不満なんですよね。王座への機運と支持が高まったときに取らせられない。
新日本はある程度決まった筋書き通りにしか進められないイメージがあります。
ハポンブーム絶頂期の内藤しかり、ザックだってもっと早く取らせられた。
Superformance Japan: スーパーフォーマンスジャパン
※作品タイトルやアピールポイントなどがあれば一緒にご投稿ください。
※コメントが長くなってしまう場合や、動画で紹介する場合は、投稿したポストに返信する形で繋げて(スレッドにして)投稿してください。
※動画は可動ギミックの説明など、静止画では説明しにくい場合の補足としてご利用ください。
※応募期間外に投稿された作品や、専用ハッシュタグの付いていない作品は審査対象外になりますのでご注意下さい。
・ミニ四駆コンクールデレガンス ONLINE 新春コンデレ2025 への参加には、X(旧Twitter)アカウントが必要となります。
・各回の応募締切後に、から入賞作品を発表します。
・各回ごとに1人1作品応募可能。
・各回ごとに新作でのご参加をお願いいたします。
・X(旧Twitter)アカウントをお持ちでない方(お子様など)の作品を代理で投稿する際は、その旨を一緒にご投稿ください。
・アカウントが非公開設定の場合、ハッシュタグ検索に反映されない事がございます(公開設定をご確認の上、ご投稿お願いいたします)。
COBRA 4:99 | LA SPORTIVA（スポルティバジャパン公式サイト）
ミニ四駆グランプリ2025の開催に併せて、マシンの見た目やドレスアップのアイデアでミニ四駆を楽しむ『ミニ四駆コンクールデレガンス ONLINE 新春コンデレ2025』をX(旧Twitter)で開催！新年最初に制作したミニ四駆コンデレ作品を募集します。令和7年一番目の作品をぜひ披露してください。
スポルティバのクライミングシューズ「COBRA 4:99」について詳しくご紹介いたします。
創業時から革新的な製品を発表する姿勢を続ける
90年代後半、タイガー・ウッズがプロ転向当初に使用していたことでも知られる「コブラゴルフ」は、2010年「プーマ」と融合したことで、イメージを一新する。売り出し中だったリッキー・ファウラーが好むオレンジをゴルフクラブのカラーに採用するなど、ファッション感度の高さと、既成概念にとらわれない斬新なブランドイメージを構築。“ゴルフの科学者”、ブライソン・デシャンボーとのタッグにより、ワンレングスアイアンや3Dプリント技術を応用したパターなど、画期的なプロダクトを発表している。
フレームやシート部品などを強化し、ドイツや欧州の第三者指定機関であるトュフ・ラインランド・ジャパン ..
【新製品情報】
ホビージャパン様とのコラボカラー「水性ホビーカラーHJ」が登場します！
超人気モデラーセイラマスオ氏が好んで使うカラーをもとに調色したものを8色ご用意しました。
HJ01~04 1/24 出荷予定
HJ05~08 2/14 出荷 予定
誌面で見たあの作例の雰囲気を是非楽しんでください!
（担当A）
EVミニコブラ_トライクファクトリージャパン · ミニ コブラ. Previous. Next. ミニ コブラ.
先日の「オマエ有田だろ」でちょうど清野さんと有田さんの対談でその話出てました。
清野さん曰く「全日とは違い、新日のプロレスには思想がある。」と。
新日の場合、「ストロングスタイル」や「猪木イズム」「闘魂」といったイデオロギーがあるから、UWF離脱や武藤の全日移籍、棚橋vsケニーのイデオロギー論争といった歴史（火種？）が作られてきたのもしれませんね。
トラストジャパンのホイールブランド RED LINE CRAFTS - COBRA Design SERIESの商品紹介ページです。
ウォルター ウルフ レーシングのベクターW8を見た！ アメ車の祭典『スーパーアメリカンフェスティバル』で見つけたすごいクルマ vol.1 2023年10月22日(日)、ダイバーシティ前にあるお台場ウルトラパークにて『Super American Festival at お台場』が開催された。今回で記念すべき30回目を迎えたこのイベントに、1970年代後半のF1シーンで活躍した伝説のエンブレムを掲げた一団が参加していた。カナダの石油王が唯一公認した『ウォルター ウルフ レーシング ジャパン』の展示スペースには、デイトナ ・コブラ 、デ・トマソ・パンテーラ Gr.4、フォード・モデルA・ロードスターなどの綺羅星のような名車が並ぶ。今回はその中から幻のアメリカ製スーパーカー・ベクターW8を紹介する。REPORT&PHOTO：山崎 龍（YAMAZAKI Ryu） 1959年にアメリカ人として初めてル・マン24時間耐久レースを制したキャロル・シェルビーは、持病の心臓病のためレーサーを引退した。しかし、モータースポーツへの情熱は覚めやらず、翌1960年にシェルビー・アメリカンを設立してレースコンストラクター兼カーデザイナーとして再起を図った。こうした経緯から誕生したしたのが、英国製ACエースのロードスターボディにフォード製XHP-260(4.3L)V8エンジンを搭載したシェルビー・コブラであった。
その後、モータースポーツへの参加を前提にさらなるパフォーマンスを追求した同車は、1962年にエンジンをチャレンジャー289(4.7L)スペシャルV8に換装してFIAのGTホモロゲーションを取得し、1964年にはサンダーバード用に開発したエンジンを軽量・高性能化した427(7L)V8エンジンを搭載した。軽量・コンパクトなボディにパワフルなV8エンジンの組み合わせによるパフォーマンスは圧倒的で、シェルビー・コブラはアメリカ国内で活躍した。だが、ヨーロッパでのレースに参戦するにあたり、パフォーマンス的にはライバルのフェラーリやアストン・マーティンに勝るとも劣らないものの、オープンボディのため空力では大きなハンデを抱えていた。とくにル・マン24時間レースでは全長6km (当時)にも及ぶミュルサンヌ・ストレートでライバルとの差が開いた。シェルビー・アメリカンではハードトップを装着するなどの対応を採ってはいたが充分ではなく、スポーツカー世界選手権への参戦を前提として、1964年に同社はピート・ブロックがデザインを手掛けたコブラのクーペバージョンを開発する。シェルビー・デイトナ ・クーペの誕生であった。ラインオフしたシェルビー・デイトナ・クーペはプロトタイプを含めて全部で6台。シャシー番号はCSX2286、CSX2287、CSX2299、CSX2300、CSX2601、CSX2602となる。そのすべてが現存し、コレクターや各地の博物館の手で大切に保管されている。だが、今回アメフェスに展示された車両はいずれのシャシー番号でもない。展示車両の細部をよく検分すると、後年スーパーパフォーマンス社が製造したレプリカではないようだが、1960年代にレースで活躍した車両とは細部の意匠が異なる。WWRJのスタッフに尋ねると「本物」との答えが返ってきた。これは一体どう言うことだろうか？後日、資料を漁ったことで謎は解けた。この車両のシャシー番号はおそらくはCSX2469だろう。その出自は1990年代前半にオリジナルのコブラ・ロードスターをベースにシェルビー・デイトナ・クーペへと改造された車両のようだ。ただし、製造はキャロル・シェルビーの監修の元、彼のパートナーであり、コブラの専門家でもあるマイク・マクラスキーが手掛けている。どうやらシェルビーが自分用に作ったマシンらしい。厳密に言えば「本物」とは言えないが、製作者や誕生の経緯から考えて「レプリカ」とバッサリ切り捨てることも些か気が引ける。強いて言えば「復刻車」というのが妥当な評価になるかもしれないが、いずれにしても6台のオリジナルを基準にするなら「枠外」の車両となる。じつは2022年夏にこのクルマはアメリカのオートオークションに出品されており、出品目録にあった写真と展示車を見比べると、車体に入ったゼッケン番号以外はまったく同一の車両であった。おそらくは展示車両はこのオークションで落札されたか、落札後にオーナーから購入した上で日本に輸入したのだろう。こうした希少なクラシックカーの場合、車両固有のヒストリーとその裏付けとなるシャシー番号によって金銭的な価値は決まるものだが、それらはあくまでも売買する際の価値基準であり、この車両の持つパフォーマンスや美しさ、魅力と言った「クルマが備えた本来の価値」を何ら毀損するものではないことを付け加えておく。これほどの貴重なマシンを間近でじっくり見ることができたのはまさに行幸であった。1970年代に少年時代を過ごし、あの「スーパーカーブーム」の洗礼を受けた人なら、デ・トマソ・パンテーラという存在には特別な感慨があるはずだ。そして、古くからの『OPTION』読者の方にはゲーリー・アラン・光永の名前とともに国内で初めて300km/hの壁を超えたマシンとして、この車名が胸に刻まれていることだろう。創業者アレッサンドロ・デ・トマソの数奇な人生……アルゼンチン出身の素寒貧なレーサーだった若者が、異国イタリアでデトロイトと強力なパイプを持つ富豪の令嬢のハートを射止め、嫁の実家から支援を受けてレーシングコンストラクターを起こし、さらにはフォードの資本を獲得して「フォードGT40の市販版」とも言うべき巨大なV8エンジンをミドシップに搭載したスーパースポーツを世に送り出した物語は、福野礼一郎氏や沢村慎太郎氏が執筆した名文があるのでここでは敢えて詳しくは触れない。今回はアメフェスの会場に持ち込まれたシャシー番号02874、8台製造されたパンテーラGr.4にのみ焦点を当てて語って行くことにしたい。開発当初からパンテーラはモータースポーツへの参戦が考慮されていた。最初に開発されたレーシングモデルは、1972年に登場したプライベートカスタマーチーム用に製造されたGr.3で、およそ30台が製造された。このモデルは当時のFIAグループ3(量産グランドツーリングカー：1000台以上生産した2座席以上のクローズドボディ車)規定に従って、市販車両に6点ロールケージやレーシングバケットシート、消化器が追加され、強化カムシャフトと10Lに容量を拡大したオイルパン、ホーリーレーシング4バレルキャブレターなどのレース用パーツが追加された。このパンテーラGr.3をベースに、FIAグループ4(特殊グランドツーリングカー：500台以上生産した2座席以上のクローズドボディ車)規定に基づいて同じ年に製造されたのがパンテーラGr.4で、製造はフェラーリのレーシングカー製造に経験を持つ英国人エンジニアのマイク・パークスが担当した。エンジンはフォード社が供給を拒否したことから社外のレーシングエンジンコンストラクターだったバド・ムーアに依頼。フォードのレーシングユニット・クリーブランド5.7L V8エンジンをベースに、特注のアルミニウム ヘッド、TRW鍛造ピストン、大容量オイルパン、チタンバルブを装備した。キャブレターは当初はホーリー製1150CFM4バレルキャブレターを1基備えていたが、のちにウェバー製2連キャブレター×4に換装された。その結果、最高出力は市販バージョンの178ps増しの508psとなった。ダブルウィッシュボーンサスペンションは設計を大幅に変更し、フロント10J＆リヤ13Jのカンパニョーロ製ホイール＆幅広タイヤを装着するために、コニの車高調整式サスペンションを採用している。ブレーキはガーリング製の大径ベンチレーテッドディスクに換装され、ステアリングラックをクィックレシオ化することで制動力とハンドリングを大幅に向上させている。ボディは幅広タイヤに合わせて大きく張り出したオーバーフェンダーを装着。アルミ製のドア、フロントリッド、エンジンカバー、フレア状のグラスファイバーホイールアーチなどの改良が加えられた。また、サイドウインドウなどにはプレキシガラスが使用され、軽量化のためシャシーは肉抜き加工が施されている。また、前後バンパーは取り外され、代わりにリップスポイラーが取り付けられている。8台作られたパンテーラGr.4のシャシー番号は、02860、02858、02859、02861、02862、02872、02873、02874で、02874を除いてルマン24時間耐久レースやスパ・フランコルシャン1000km、ジロ・デ・イタリア、モンツァ1000kmなどの国際格式のモータースポーツに投入されている。今回、アメフェスに姿を見せた02874は、パンテーラGr.4としては最終生産車であり、1973年のジュネーブモーターショーに出展された過去を持ち、製造された8台の中で唯一モータースポーツに参戦歴のないマシンだ。Gr.4としてのスペックを持ちながらロードゴーイングカーとして仕立てられており、過去ナンバープレートが付けられていたこともある。WWRJは同車に徹底的なレストアを施しており、新車のコンディションを今に残すパンテーラGr.4だ。そうした意味でも貴重な存在である。ウォルター ウルフ レーシング ジャパンでは、シェルビー・クーペやパンテーラGr.4のほかにフォード・モデルT・ロードスターピック(ピックアップトラック)ベースのTバケットやモデルAロードスターなども展示された。ランボルギーニ・カウンタックのミニカーも展示されており、自走できるかなど詳細は不明だがかなり精巧に作られている。欧米では金持ちが子ども用にこうしたミニカーを作らせたと聞いたことがあるが、このクルマもそうした経緯で製作されたものなのだろうか？
コブラクションテープ | ラングスジャパン 公式オンラインショップ
ゴルフトゥディ ギアスポット
←ヘッドスピード40m/s前後の人が飛ばせる！「今」の最高峰を追求したオススメのクラブたち
やさしさも打感も操作性もほしい！という欲張りな人のためにいろいろ試してみた結果→クラブ選びに迷ったらコレ！→
コブラクションテープ,ラングスジャパン 公式オンラインショップ.
>>>おもなお仕事
◆ プロダクト（ゴルフバッグ、スモールバッグ/アクセサリー、帽子、ベルト、手袋、靴下)製品開発の立案、価格設定とコスト管理
◆ マーケティングを計画し、ステークホルダーとの調整
◆アパレルマーチャンダイジングとの協力とアパレル開発者のサポート。
◆製品ラインの計画と見直し、市場調査、フィルドスタッフへのOJT、主要なアカウントや営業とのミーティング
◆営業/開発チームへの新製品の事前計画、商業的な実行可能性を確認し展示会の企画立案
◆発注後の各ベンダーとの会議と注文レポート管理
◆プレゼンテーション作成（英語）