車検に通るかどうなのか！！ 今回は第3弾！！マフラー編！！ ..


車検はサイレンサーの有無に加え、取り付け方も検査対象です。サイレンサーはマフラーに固定する必要があり、簡単に取り外せる、ねじで止められているような装着方法では合格しません。


車検から戻って来たのでマフラーを純正からコブラに交換してちょっと走って来たけど、寒くて30分で帰って来た 今シーズンは終わりかなー

サイレンサーが付いていない、もしくは取り付け方が間違っている場合も車検は通りません。サイレンサーとは、排気ガスの排出音を抑制するためにマフラーに組み込まれている部品です。サイレンサーを装着すると、10dB~20dBほど音量を小さくできます。

排気漏れが発生しているのも、車検に通らない原因のひとつです。マフラーは新品時から徐々に劣化していきます。長年乗り続けている車であれば、さびによる腐食や走行中に物が当たることにより、物理的に穴が空いてしまうこともあるでしょう。

車検対応マフラー取付【Belles Performance Exhaust】マフラー音比較.

「日本自動車スポーツマフラー協会（JASMA）」が販売しているマフラーは、車検対応品の基準よりもさらに厳しい基準で販売されている認定品のためおすすめです。

車検に通らないときは、車検に対応していないマフラーを装着している可能性があります。純正品ではなく社外マフラーを選ぶ場合は、マフラーに「認定品」や「対応品」と書かれているものを装着しましょう。

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交換用マフラーに認証プレートが付いていない場合も車検に通りません。交換用マフラーには、事前認証制度があります。


現状問題なく車を使用してきたときには、近接排気騒音で車検が通らないことはそれ程ありません。社外マフラーを使用しているときでも、先程お伝えした5dbの範囲内で収まっていれば問題ないとされています。

車検でお預かりしましたが、エンジン調整と油脂類の交換ですね。調子がすこぶる良好。 スーパークラフト. 東京都世田谷区桜新町2-18-3

例えば、車検証に記載されている近接排気騒音が80dbであった場合、ブラス5dbで85db以下になります。新車時の音の大きさにより判断されているので、マフラーを交換する際は注意しておきましょう。

車のマフラーは、排出音の抑制や有害物質の無害化など、重要な役割を担う部品です。しかし、カスタマイズによる騒音といった問題もあることから、車検では特に厳しくチェックされます。ここでは、マフラーが車検に通らないときの主な原因を見ていきましょう。


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2018年11月より、マフラーの騒音規制が見直されました。交換用マフラーに純正品以外を装着するとき、新車時の音から悪化しないことを確認する「相対値規制」が導入されています。

【マフラー】X350にブラックパレードXオーバーレーシング 車検対応マフラー取り付け.

マフラーを交換した後の音の大きさは、新車時の近接排気騒音に対して5dbをプラスした値以下で無ければ車検は通りません。

どんなマフラーなら車検に通る？保安基準や合格するための対処方法を解説

また、車検では一酸化炭素と炭化水素の数値を計測するため、触媒が装着されていないと合格しません。マフラーをカスタマイズする際に触媒を外す方もいますが、外している、もしくは適切に装着できていない場合は車検に通らないため注意しましょう。

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また、排気管の端部に丸みが付いた2.5mm以上の曲率半径を有していれば、10mmを超えていても車検に通ります。

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マフラーは騒音規制の強化に伴い、車検でも厳しくチェックされます。国が定める基準は頻繁に変わるので、どこに注意すれば良いか事前に確認して、車検に通るよう適切な対策をしておきましょう。カスタマイズしている場合は違法な改造になっていないか、純正品を使用している場合は劣化していないかをチェックした上で、マフラーの定期的なメンテナンスをするのがおすすめです。

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認証を受けていないマフラーの装着は法律違反です。車検にも通らないため、マフラーを交換する際には認証プレートが付いているかを確認しましょう。

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規定の内容：
排気ガスは、エンジンから排出される際にマフラー内で処理されます。この処理が不十分だと、大気中に有害物質が放出されるため、マフラーや触媒コンバーターの機能が正常に働いていることが重要です。排気ガス中の成分は、定期的な車検で測定され、基準値を超えていないかが確認されます。

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車検時の測定方法は、音量の計測器をマフラーの出口から50cm離し、45度の角度に設置します。そこで車の最高出力の75％までエンジンを回した状態で5秒間維持をさせ、一気にアクセルを離し、その音量の最大値を測定する方法です。

動画で音の聴き比べをしてください 今回はCOBRAマフラーで！

認証プレートが付いているマフラーでも、適合外の車種があります。車に合わないマフラーを装着している場合も車検には通りません。

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マフラーは、排気音だけでなく取り付けの位置に関しても明確な規定が設けられています。1999年1月1日以降に生産された車は「最低地上高9cm以上」「フロアラインから10mm以上突出しないこと」が基準です。

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マフラーをハーレー純正品や社外品以外のものにすると、ほとんどのマフラーが車検に通らないので車検のたびに純正品に戻す必要があります。

この手間がめんどくさい方は、車検対応マフラーを選ぶことで、車検のたびにマフラー交換が不要になります。

車検対応マフラーのデメリットとしては、車検対応マフラーを販売製造しているメーカーやブランドが少ないため限られた中から選ぶことになります。

最近では、世界的に排ガス規制やマフラー音の規制が強まってきている傾向にあるので、今度は車検対応マフラーのメーカーやブランドが増えてくるかもしれないです。

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交換用マフラーは、純正品や認定品を選べば基本的には車検に通ります。しかし、純正品や認定品であっても車検に通らないケースがあるため、合格と不合格のラインをしっかり把握しましょう。

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車検を通す際には音量チェックの他に「取付位置」についても基準があります。1999年1月1日以降に作られた車は、地上高が9cm以上であること、マフラーがフロア・ラインから10㎜以上突出していないよう定められています。

今回装着しているマフラーはラウンドタイプで187000円（税込み）です。 ツーリングモデル以外にソフテイル用、スポーツスター用もあります。

18年以降ソフテイル用の JMCA認定車検対応S＆Sグランドナショナル スリップオンマフラーです。

車検対応マフラーなのに思ったよりも音量が大きくて驚きました。
これくらいの音量があると、マフラー音が大きめが好きな方でも満足できそうな気がします。

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日本仕様より音量がやや大きい。内径が日本仕様よりも大きく性能も若干差がある。が、音量は期待したほどは変わらないと感じる人が多い。
アメリカでもノーマルの北米マフラーに飽き足らず、スクリーミンやその他のマフラーに交換する人が圧倒的に多い。 パンチアウトと言って北米マフラーに貫通する穴を開けて音量を上げる方法があるが、いくら穴を開けても音量も音質も満足できないケースが多い。静かな住宅地で近隣に気を使う人がチョイスする。
ノーマルとあまり変わらない音量だが、北米マフラーでも車検は通らないと思われる。

『極上のコンディションを味わえる』 継続車検取り立て！ランチャ デルタ ..

ここでは、純正品や認定品のマフラーを装着しているのに車検に通らないときの注意点を紹介します。