世界中で愛されるサーティワンアイスクリームがハンターマウンテンにも登場。
●エクセレンス・クラス
・車体の赤と青白の境界線に配された金帯と、側面表示器上部に配された「EXCELLENCECLASS」の文字を再現
・機関車連結側の貫通ホロが撤去され貫通扉の形態が変更された妻面を再現
・1+1列配置の座席とテーブル、車端部から窓1つ分までのスペースを使って設置されたバーを再現
・車端部のバー設置に伴い一部が閉鎖、縮小された側面窓を再現
●WRｐ（バー車）
・座席が撤去され、カウンターテーブル形式になったバーを再現
・一部の下降窓化された側面窓を再現
・イスの色はアイボリーで表現
●客扉窓は下降窓に変更された外観を再現
●すりガラスのデザインが変更された妻板ガラスを再現
●床板と台車枠の色を青灰で設定
●1・2等車ともにイスの色を変更、内装が黒/ブラウン系に変更された実車の雰囲気を表現
●Apiは一部座席が撤去され、荷物置場が増設された室内を再現
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●人気定番製品＜アルプスの氷河特急＞が豪華新形客車「エクセレンス・クラス」を組み込み、新仕様になって登場です。実車はスイス南西部のヨーロッパアルプスを貫き、ツェルマットからサンモリッツまでをレーティッシュ鉄道とマッターホルン・ゴッタルド鉄道の2つの鉄道会社にまたがって、ゆっくりと8時間かけて走破し、雄大なアルプスの車窓を楽しむパノラマ観光列車として人気を呼んでいます。2019年には1等車のさらに上位である「エクセレンス・クラス」が登場し、従来の客車にも変化が出てきています。
◆2019年に登場した豪華新形客車「エクセレンス・クラス」を組み込んだ編成を製品化いたします。従来の1・2等車客車も一部内装や座席の色などをアップデートし、現在の氷河特急をお楽しみいただけるラインナップです。またGe4/4-Ⅲも更新工事が施された外観で再現いたします。
◆今回製品より、動力にスロットレスモーターを採用いたします。それに伴って、品番・価格・JANコードが変更になります。その他の仕様については従来製品からの変更はありません。
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●50系51形客車 JR仕様
①1990年代前半頃の岩見沢運転所所属の50系51形を製品化
②オハフ51の側面に描かれたJRマークを印刷で再現
③寒冷地対応の51形の特徴である隙間風対策の小形二重窓、歯車式車軸発電機付のTR230A台車を再現
④オハフ51はテールライト点灯(消灯スイツチ付)
⑤オハフ51は両妻面の検査表記類を印刷で再現。自重：30.2t、検査表記：「2-1 苗穂工」
⑥海水浴臨時列車「らんしま」ヘッドマーク付属(DD51用)
⑦側面行先表示、サボ類を収録したシールを付属
●50系客車グレードアップパーツ
・屋根板(製品標準仕様のベンチレーター一体形屋根)を交換していただくことにより、より一層の細密化を図ることができます。
・オハ用屋根(ベンチレーター10個)・オハフ用屋根(ベンチレーター9個)×各2両分入り
●50系51形客車 JR仕様
①1990年代前半頃の岩見沢運転所所属の50系51形を製品化
②オハフ51の側面に描かれたJRマークを印刷で再現
③寒冷地対応の51形の特徴である隙間風対策の小形二重窓、歯車式車軸発電機付のTR230A台車を再現
④オハフ51はテールライト点灯(消灯スイツチ付)
⑤オハフ51は両妻面の検査表記類を印刷で再現。自重：30.2t、検査表記：「2-1 苗穂工」
⑥海水浴臨時列車「らんしま」ヘッドマーク付属(DD51用)
⑦側面行先表示、サボ類を収録したシールを付属
●50系客車グレードアップパーツ
・屋根板(製品標準仕様のベンチレーター一体形屋根)を交換していただくことにより、より一層の細密化を図ることができます。
・オハ用屋根(ベンチレーター10個)・オハフ用屋根(ベンチレーター9個)×各2両分入り
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●北陸方面へ向かう特急「サンダーバード」・「しらさぎ」は令和6年(2024)3月の北陸新幹線敦賀延伸開業により、運行区間が敦賀までに変更されました。それに伴い各列車の使用車両に変化が見られ、683系0番台の6両編成が「しらさぎ」色へと塗装を改め、同年12月より活躍しています。
① 「定期列車最後の国鉄特急形電車」381系のサウンドを鉄道模型で再現、臨場感ある運転体験をお楽しみいただけます。
② ファンクションボタンを押すことにより、乗車体験が甦る鉄道唱歌×2種と「やくも」用×2種の車内メロディを再生可能
③ 静粛な車内に響く疾走感を伴う転動音や、他の国鉄形と較べて澄んだ音色のモーター音など、381系特急形直流電車の特徴をリアルに再現
④ 警笛は新製時からのタイフォン＋ホイッスル（AW-5+AW-2）に加えて、JR西日本の一部車両で聞かれるタイフォンのみの音色を選択可能
⑤ サウンド同調タイプのカードは、走行音に追従した加速/減速で、実車を運転しているような感覚を楽しめます。
⑥ サウンドボックスの電源OFF時、直前の同調モードを記憶し、次回起動時も設定が維持される「同調設定保存」機能を搭載
⑦ パッケージ内にサウンドボックス対応の「ファンクションラベル」を同梱
本格派のコーヒーをじっくりとお楽しみいただけます。 ※アレグラ社2021年ワールドコーヒーポータル調査 ..
●人気定番製品＜アルプスの氷河特急＞が豪華新形客車「エクセレンス・クラス」を組み込み、新仕様になって登場です。実車はスイス南西部のヨーロッパアルプスを貫き、ツェルマットからサンモリッツまでをレーティッシュ鉄道とマッターホルン・ゴッタルド鉄道の2つの鉄道会社にまたがって、ゆっくりと8時間かけて走破し、雄大なアルプスの車窓を楽しむパノラマ観光列車として人気を呼んでいます。2019年には1等車のさらに上位である「エクセレンス・クラス」が登場し、従来の客車にも変化が出てきています。
◆2019年に登場した豪華新形客車「エクセレンス・クラス」を組み込んだ編成を製品化いたします。従来の1・2等車客車も一部内装や座席の色などをアップデートし、現在の氷河特急をお楽しみいただけるラインナップです。またGe4/4-Ⅲも更新工事が施された外観で再現いたします。
① 平成5年(1993)以降、台車・床下機器のグレー化、側面JRマークの小形化が行われ、前面貫通ホロが常時取付となった頃の神領電車区所属編成を製品化
② クロ381-0は中間改造車ならではの運転台側に寄った側面ドア、前面の1枚貫通ドア、特徴的な前面貫通ホロを再現
③ 基本セットのクハ381-12は前面窓のワイパーが1本の初期車を再現
④ 中間連結部はフック無しのボディマウント密連形カプラーを採用。先頭部はダミーカプラー装備、連結用カプラー・スカート付属
⑤ 洗面所の明り取り窓はクハ381のみ白色、その他は透明で再現
⑥ Hゴムの色は全車側面ドア窓が黒色、前面愛称表示、側面方向幕はグレーで表現
⑦ スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
⑧ 実車同様の曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載
⑨ ヘッドライト/テールライト点灯/愛称表示点灯(白色LED採用)。各先頭車とも消灯スイッチ付
⑩ 愛称表示は変換式トレインマーク採用。「しなの（イラスト）」「シュプール栂池・八方」「伊那路」「臨時」を収録
⑪ 基本セットのブックケースに増結セットの車両を収納可能。9両フル編成が1つのケースに収納できます。
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流石に今回の記事では無いと思いますが、近年はマスコミ各社から悪意を感じる印象操作がまかり通っているので、こうしたファクトチェックをいつでもやったろう…という姿勢は大事かもしれませんね。
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大阪上本町にある近鉄百貨店。駅のホーム上がまるまる駐車場になっていることもあり、車で行く際に（場所によっては）かなり長い距離を歩かねばなりません。 そ[…]
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●E6系は秋田新幹線向けの新形車両として平成25年(2013)3月に営業運転を開始しました。東京～盛岡ではE5系/H5系新幹線と併結し国内営業最高速度320km/hでの運転が行われています。近年、大形の荷物を携行する外国人旅行者の増加に伴い、平成30年(2018)2月～8月頃にかけて大形荷物置き場を設置する改造が施され、13、15、17号車の一部の窓が埋められました。さらにその後、12・14・16号車にも同様の工事が施され、11号車(グリーン車)を除く全車に設置工事が波及しました。
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① 秋田車両センター所属のZ5編成を製品化
② 荷物置場設置に伴い12～17号車の一部の窓が閉塞された形態を再現
③ 側面行先表示は「こまち 1号 秋田行」を印刷済
④ 斬新なスタイルと、あかね色をメインにしたカラーリングを美しく表現
⑤ 在来線走行のための小柄で精悍なボディ、車体側面に描かれたシンボルマークを再現
⑥ E5系/H5系との併結を考慮しトラクションタイヤなし、先頭部連結機構を11号車(E611-5)に装備。実車同様にE6系+E5系/H5系との連結運転が再現可能
⑦ 実車にも装備されている車体傾斜機構を再現
⑧ スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
⑨ ヘッド/テールライト点灯。11号車(E611-5)は消灯スイッチ付
⑩ 扱いやすいダイヤフラムカプラーを装備し実感的な車体間隔を再現
⑪ 台車部分を覆う車体裾のスカート形状を再現。小形リレーラーを基本セットに付属
⑫ 基本セットは初心者のお客様にもオススメしやすい「ベストセレクション」パッケージを採用
⑬ 増結セットのブックケースに、基本セットを収容可能
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●E6系は秋田新幹線向けの新形車両として平成25年(2013)3月に営業運転を開始しました。東京～盛岡ではE5系/H5系新幹線と併結し国内営業最高速度320km/hでの運転が行われています。近年、大形の荷物を携行する外国人旅行者の増加に伴い、平成30年(2018)2月～8月頃にかけて大形荷物置き場を設置する改造が施され、13、15、17号車の一部の窓が埋められました。さらにその後、12・14・16号車にも同様の工事が施され、11号車(グリーン車)を除く全車に設置工事が波及しました。
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① 秋田車両センター所属のZ5編成を製品化
② 荷物置場設置に伴い12～17号車の一部の窓が閉塞された形態を再現
③ 側面行先表示は「こまち 1号 秋田行」を印刷済
④ 斬新なスタイルと、あかね色をメインにしたカラーリングを美しく表現
⑤ 在来線走行のための小柄で精悍なボディ、車体側面に描かれたシンボルマークを再現
⑥ E5系/H5系との併結を考慮しトラクションタイヤなし、先頭部連結機構を11号車(E611-5)に装備。実車同様にE6系+E5系/H5系との連結運転が再現可能
⑦ 実車にも装備されている車体傾斜機構を再現
⑧ スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
⑨ ヘッド/テールライト点灯。11号車(E611-5)は消灯スイッチ付
⑩ 扱いやすいダイヤフラムカプラーを装備し実感的な車体間隔を再現
⑪ 台車部分を覆う車体裾のスカート形状を再現。小形リレーラーを基本セットに付属
⑫ 基本セットは初心者のお客様にもオススメしやすい「ベストセレクション」パッケージを採用
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●EF66 27は、EF66 0番台の2次車で、国鉄からJR貨物に継承された0番台の中で最後まで残った車両です。平成18年(2006)9月に更新工事を受けた際、最後の更新機として国鉄色を維持した塗装のまま出場し、その後も注目を集める機関車となりました。令和4年(2022)3月に定期運用から離脱しましたが、現在も廃車されることなく車籍を残しています。
楽天市場・ヤフーショッピング等、各種ECサイト販売中です！ 本編はYOUTUBEで ..
① 平成18年（2006）9月の更新工事後の27号機を製品化
② 27号機が持つ2次車の特徴や、貨物機の特徴である元空気ダメ管が増設されたスカートを再現
③ 更新工事の際に行った車体側面腰板の撤去に伴う車体裾の段差、移設された製造銘板、区切位置が異なる前面飾り帯を再現
④ 運転台上や肩部まで灰色で塗装された屋根、運転台上に設置されたクーラーとGPSアンテナ、他機とは異なる位置に設置された列車無線アンテナを再現
⑤ 銀色のライトリムや運転室側面の「FREIGHT」ロゴ入りJRマークを再現
⑥ ヘッドライト点灯(電球色LED採用)
⑦ マグネット式のクイックヘッドマーク採用。クイックヘッドマーク「たから コンテナ特急」/「おかげさまで50年 鉄道コンテナ輸送」付属
⑧ スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
⑨ ナンバープレート、前面手スリ、ホイッスル、列車無線アンテナ、解放テコ取付済
⑩ メーカーズプレートは「川崎重工/富士電機」、保安装置表記は「SF」「PF」、検査表記は「27-6 広島車」をそれぞれ印刷済
アレグラ#ブリーズライト#youtube切り抜き · pockers_movement 190
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