タミヤ (47430) 1/10RC 1995 フォード マスタング SVT コブラR (TT-01シャーシT...
マスタングにコブラパッケージが登場したのは1970年代のことで、3代目おマスにおいては”Mach 1″の代替グレードとして設定されたそうです。
が、1980年代には「GTグレード」が生まれることでコブラは廃止されました。
グリルにマスタングエンブレムが入ってるのもコブラの特長ですかね～。
フォード・マスタングの3代目モデル、通称「フォックス・マスタング」。
その最後期、1993年モデルに設定されたレーシンググレード「コブラ・Rパッケージ」をキャスティングしたものが今回のアイテムということになります！
まぁお世辞にも、速いとはいえなかったのが残念だが（足回りが柔らかく、正直貧弱さを感じるほどやわかった）、それでもMTとV8サウンドという魅力的なアイテムを持つコブラに当時は心底惚れてしまったのだ（車高下げて足固めただけでもかなり速くなる資質だった）。当時の価格は約398万円（正規ディーラー車）だったか。無理すれば買えないこともないことが余計に火をつけた（結果的に買わなかったが…）。
マスタングコブラに関しては、その後何台ものオーナーさんを取材している。で、面白いことに、どのオーナーさんにも共通した点があったのである。それが前国産スポーティカーオーナーだったということ。当時280ps規制という法律があって、国産車には280psまでしか出せない規律があった（出せるのに出せない）。
だがマスタングコブラは309psのMT車。スカイラインGTRが当時500万円オーバーであったことを考えると（またシルビアなどを購入しチューニングするにしても）、コブラの安さは魅力的だったはず。
そんな経験値を持つオーナーさんだからこそ、これまたみなさん同様に、かなりのチューニングマシンを製作していたのである。ここで紹介する1台もそんなマシンである。
Nさん（オーナーさん）のマシンは1997年型のコブラ。やはりコブラのエンジンサウンド音に魅了されてしまい、即買い。それ以来自分でもビックリするほどの入れ込みようだったという。
もともと右ハンドルのMT車乗りのNさんではあったが、左ハンドルMT車でもすぐに慣れ、その後はワンオフパーツを駆使しながら、オンリーワンを目指してカスタムしてきた。
5.0Lコブラエンジンは通常のコブラパッケージおよびコブラRで使用されたそうですよ！
グリップはベークライト製の通称「コルトウッド」と呼ばれたものを再現。コブラでは1954年までベークライト製のグリップが取り付けられていたとのこと。
本国アメリカではコブラベースに「BOSS」の復活までを予感させた。今、コブラのチューニングを考えるなら、こういったアメリカンなメニューが即座に思いつくのだが、当時は意外にも国産チューニングカーのようなカスタマイズを受けたコブラが多かったのだ。
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あらすじ： 『カラテ・キッド』から30年以上経った現代を舞台にした続編。贖罪を求めるジョニーはコブラ会道場を再開し、ダニエルとのライバル関係を再燃させる。2人は過去の悪魔と現在のフラストレーションに直面することになる。
この第6シーズンでは、コブラ・カイがバレー道場の廃止の影響を探る。先生たちと生徒たちは、世界空手選手権大会に参加するかどうかを決めなければならない。各キャラクターが個人的にも仕事上でも新たな試練に直面し、緊張が高まる。
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コブラカイ』は、『カラテ・キッド』を懐かしむ人々からシリーズの新しいファンまで、幅広い層にアピールしている。コメディ、ドラマ、アクションのユニークな融合は、空手ファンや学習物語ファンにとって魅惑的なシリーズとなっている。ライバル心、贖罪（しょくざい）、仲間意識といったテーマをバランスよく盛り込みながら、印象的な格闘シーンを展開するのもこのシリーズの特徴だ。ストレンジャー・シングス』、『 カラテ・キッド』、『マイティ・ダックス』といったシリーズのファンにとって、『コブラカイ』は自然でやりがいのある作品である。
コブラカイ』シリーズシーズン6のパート3は、2025年2月13日から配信されます。
タミヤ 1／24 フォード・マスタング コブラr」の落札相場・落札価格
ディテクティブ、ポリスポジティブに続き、DフレームのRモデルの第3弾としてコブラが新発売となった。まさかまさかのコブラである。メーカーの気合の入れようを見るに、これはダイヤモンドバックもあるんじゃないかと期待が膨らむ。
イクソ 1/43 フォード マスタング STV コブラ R 2000 グリーン
先述した通り、コブラはディテクティブのアルミ合金版で、モデルガンでこれを再現すると、ディテクティブの単なる刻印違いとなり、いささかインパクトに欠ける。そこで、タナカはコブラの中でも特徴的な1951年製をチョイスし、短いエジェクターロッドとベークライト風グリップを新規で作ることで、ディテクティブとの差別化を図った。そして、私はその戦略にまんまとハマって買ってしまったってわけ。
タミヤ 1/24 マスタング コブラR (1／24 スポーツカー:24156)
大ヒット「コブラ会」が シーズン6の第3弾として復活した。ジョシュ・ヒールド、ジョン・ハーウィッツ、ヘイデン・シュロスバーグが脚本とプロデュースを手掛けた今シーズンは、名誉ある 空手の世界大会「世界 空手道選手権大会」を前に、先生と生徒たちに新たな冒険を約束する。ラルフ・マッチオとウィリアム・ザブカは、アクション、ドラマ、コメディが融合したシリーズで、象徴的な役を再び演じる。
1/43 フォード マスタング STV コブラ R 2000 グリーン【CLC543N】
圧倒的キャスト精度、ピンスポットに打ち込む快感を極限まで高めたスーパーテクニカル、そしてバーサタイルロッドの代名詞となったコブラ。前モデル・コブラDGでは肉厚濃厚なデンスグラファイトカーボンを採用しむっちりとした粘り、吹け上がるスイングトルクで快感を伴うキャスタビリティ性能を追求したが、トップトーナメントでの究極のパフォーマンスをさらに安定発揮すべく、コブラはRSリミテッドとして大胆な進化を果たした。
1日に何百投、何千投ものキャストを繰り返すトップトーナメントの世界。コブラRSリミテッドはその非日常の快適性を重視。究極の実践的軽量さ、強さ、そして粘りとシャープさ、感度向上を同時成立させるべく、最先端素材と最新理論を惜しみなく投入した究極のトーナメントギアを生み出した。
メインブランクスには構成比率70％で「トレカ®T1100G 」33トンカーボンをハイブリッド採用し、T1100Gの軽さと感度、シャープさと強さをコブラ独自の24トンカーボンの粘りにグランドミックス。さらには、最新のチタンフレーム・トルザイトリング・ダブルフットガイド（非マイクロガイド）を全身に装備。頑強なダブルフットガイドながら軽量で薄いため、ブランクスのさらなる強さと軽快感に大きく寄与。
また、内径が大口径旧式ガイドにも匹敵するトルザイトリングを採用することでラインの自由度が上がり、ルアーアクションやバイトサインなど感度増幅に、そして巻き物に使用頻度の高い12ポンド以上の太めのラインでのキャスタビリティ向上にも一役買っている。
グリップには感度増幅効果を発揮するAAAシャンパンコルクのセパレートグリップを採用し、実践的感度と徹底した軽量性も追求。軽量な最高性能リールとの組み合わせでも持ち重りや違和感を感じることがなく、なによりもキャスト自体を楽しめる完璧な重量配分を実現している。
ブレーデッドジグやスピナーベイト、クランクベイト、ペンシルベイト、中型クローラーベイトなどの巻き物系、また、シャッドテールのノーシンカーやライトテキサスでのスイミングなど、乗せの良さと連続性＆精度を長時間要求される釣りに最適。インスピラーレ・コブラRSリミテッドの、特にシングルハンドキャストにおける正確なアキュラシーと軽快なキャスタビリティは、肉体やメンタルの負担を最小におさえ、最高のアングラーパフォーマンスを発揮させてくれるだろう。
〈対応ルアー&リグ〉
シャロー〜ミドルクランクベイト / バイブレーション / ミノー・シャッド・ジャークベイト / トップウォーター / スピナーベイト・バズベイト / ブレーデッドジグ / 高比重ワームノーシンカー / テキサスリグ etc…
▼インスピラーレRS＆GT 開発ストーリーは
1/24 フォード マスタング コブラR スポーツカーシリーズ No.156 ITEM24156. 定価, 1,800円.
商品解説■フォード・マスタングの高性能版、SVTコブラRが電動RCカーで再登場。
マッシブなフォルムをポリカーボネートで実感再現。
ボディはメタリックブルー、ウインドウはスモークで塗装され、組み立てが手軽。
シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-01E。
メッキホイールに、トレッドパターンもリアルな中空ゴム製タイヤを装着。
【商品詳細】
完成時サイズ：全長約456mm
使用周波数：2.4GHz
使用プロポ：ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット
※中古商品に関しましては、電池・電池残量の有無は保証しておりません。予めご了承下さい。
(2018/5)蛇神アペプ・コブラ【R】{BS45-070}《紫》
1960年代、フェラーリに代表されるヨーロッパのエスタブリッシュメントを向こうに回し、アメリカン・ストックブロックの大排気量と大トルクを武器として果敢に闘いを挑んだコブラ。
しかし、コブラは純粋なアメリカンスポーツではない。”シェルビーACコブラ”という正式名称が語るように、米英合作車、いわゆるアングローアメリカンとして、ジェンセンやアラードと同じカテゴリーに属する混血車である。ただジェンセンもアラードも、パンチに富んだパワーソースとしてアメリカ製のエンジンを利用したイギリス車だったのに対し、コブラはイギリスからのコンバージョンでありながら、センスの点で根っからのアメリカ車になり切っていた所が違うといえよう。
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2017年に再登場したモデル。コブラと言いつつも、アルミ合金製ではなく、ステンレス製。外観及びメカニズムはSF-Ⅵを踏襲。
【タナカ】コルト コブラ.38 2inch 1st Issue R-model HW モデルガン
このコブラを世に生み出したキャロル・シェルビーは、レーシングドライバーとしてアストン・マーティンの黄金時代を支えるなどヨーロッパでのレース経験が豊富で、優れたスポーツカーの存在をよく知り抜いていた。コブラのシャーシに用いられることとなったACエースは、高度にバランスのとれた優れた車であったが、戦前のBMW譲りのブリストル2リットルエンジンはパワフルとはいえなかった。そこでシャルビーはライトウェイトで評価の高かったフォード・フェアレーン用の4リットルV8エンジンを持ち込み、シャーシをさらに強化した高性能バージョンとして誕生したのがコブラである。1962年のことである。
ナップにも、最もスポーティーな車種としてコブラの名が復活。 さらに、レース参加のホモロゲーションを得るためにコブラRの
それまで上品さが特徴だったACエースはスネークダッシュの”走る爆弾”に変身し、大きな反響を呼ぶ。やがてエンジンは4.7リットルに換装され、5万台以上を売り切る空前のヒット商品となったのである。
1965年には、何と7リットルもの大排気量フォードV8をボンネットの下に詰め込んだ”427”が登場、比類の無い加速でアメリカン・スーパースポーツカーの名を不動のものにした。400hpを軽く超える強力なパワーを受け止めるため、鋼管フレーム大径化や足回りがダブルウィッシュボーンに変更されているが、その軽量なボディも相成って停止時からの全開加速ではテールを左右に振りながら豪快に加速する"スネークダッシュ"でドライバーを洗礼する。驚異的なその加速力は、スタンディングスタート0～400m：12秒台を叩きだすという怪物だ。これらコブラ289と427がレースに記した足跡も、実に大きなものがあった。アメリカ各地のイベントは言うに及ばず、イギリスのスポーツカー・レースでも猛威を振るい、特製のクーペはル・マンやデイトナなど国際級のビッグレースでも常に優勝候補の一角を占めた。その結果、今やコブラは自動車の歴史に燦然と輝くヒーローとして、いつも懐かしまれる存在となっている。
モデルとしてはコンペティション、セミコンペティション（S/C)、ストリートの3種類がラインアップされており、名前にちなんで427台が生産された。
プラモデル 1/24 フォード マスタング コブラR ディスプレイ ..
光岡自動車を支えるミツオカオリジナルカーの歴史。
私たちのオリジナルカー開発は1982年から始まりました。