アラーム・フォー・コブラ11～ゼミル＆ベンをスカパーから見たい方は↓
『コブラ11』といえば、アウトバーンでの多重クラッシュから始まる事が多いですが、このスピンオフシリーズでもそれは変わらず、といったところ。最初からクライマックスとはまさにこのことですね。
しかも、今回は本家シリーズの主人公であるゼミルとトムがいきなり重傷を負ってしまいます。代わりに、フランクとスザンナの新コンビが活躍することになるのですが…果たしてどうなるか。
さて、破壊車両について解説していきましょう。
クライスラー・サラトガは14年落ち程度になります。知らない車でしたが、『サラトガ』は三代目クライスラー・ルバロンのヨーロッパでの名称だそうです。
最初からクラッシュ痕のあるボロ車ですが、別のスタント（のリハーサル？）にでも使っていたんでしょうか？
初代プローブは後期型なので11～13年落ちになります。マツダのGD系カペラとは、プロットフォームを共有する姉妹車です。
初代ファーゴは7～17年落ち。ドイツでは『ミディ（Midi）』の名で売られていたみたいですね。
ルノー19ですが、ファーゴに突っ込んだのは前期型で、11～15年落ち程度になります。
一方、ベンツに追突した方ですが、後期型のようなので、8～11年落ち程度になります。
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ただ、最初はベンツとBMWに挟まれていたはずなのに、その後のカットでは、いつの間にか位置が変わってしまっていますね。
爆発したカデットEは後期型なので、10～14年落ちです。
ちなみに爆発の原因ですが、この車で運んでいた爆弾を犯罪者が遠隔操作で爆発させたというもので、ストーリー上の重要な鍵になります。
ボルボのトラックは、同型で色も同じ仕様が2台破壊されていますね。
1977年から93年まで長期製造されていたトラックですが、1987年型らしいので、16年落ちくらいでしょうか。
ちなみに、うち1台は事故直後、いつの間にかグリルやヘッドライトなどが外されていています。何故かはよく分かりませんが…。
W124ベンツは8～18年落ち、初代スコーピオは9～18年落ちですが、そんなに古さを感じないのに対し、E28系BMWは16～22年落ちで、デザイン的にも古すぎる感が否めませんね。
派手な破壊で幕を開けた今回ですが、そこは何と言っても『コブラ11』。
この後も数々の破壊が待っています…と言っても、微妙なシーンもあるのですが（汗）
ともかく、今後の記事をお楽しみに。では。」
大ヒット「コブラ会」が シーズン6の第3弾として復活した。ジョシュ・ヒールド、ジョン・ハーウィッツ、ヘイデン・シュロスバーグが脚本とプロデュースを手掛けた今シーズンは、名誉ある 空手の世界大会「世界 空手道選手権大会」を前に、先生と生徒たちに新たな冒険を約束する。ラルフ・マッチオとウィリアム・ザブカは、アクション、ドラマ、コメディが融合したシリーズで、象徴的な役を再び演じる。
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コブラカイ』シリーズシーズン6のパート3は、2025年2月13日から配信されます。
あらすじ： 『カラテ・キッド』から30年以上経った現代を舞台にした続編。贖罪を求めるジョニーはコブラ会道場を再開し、ダニエルとのライバル関係を再燃させる。2人は過去の悪魔と現在のフラストレーションに直面することになる。
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この第6シーズンでは、コブラ・カイがバレー道場の廃止の影響を探る。先生たちと生徒たちは、世界空手選手権大会に参加するかどうかを決めなければならない。各キャラクターが個人的にも仕事上でも新たな試練に直面し、緊張が高まる。
コブラカイ』は、『カラテ・キッド』を懐かしむ人々からシリーズの新しいファンまで、幅広い層にアピールしている。コメディ、ドラマ、アクションのユニークな融合は、空手ファンや学習物語ファンにとって魅惑的なシリーズとなっている。ライバル心、贖罪（しょくざい）、仲間意識といったテーマをバランスよく盛り込みながら、印象的な格闘シーンを展開するのもこのシリーズの特徴だ。ストレンジャー・シングス』、『 カラテ・キッド』、『マイティ・ダックス』といったシリーズのファンにとって、『コブラカイ』は自然でやりがいのある作品である。
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コブラカイ』シーズン6は、激しいバトルと予想外の展開でスリリングな冒険をお約束する。今シーズンは、主人公たちのライバル関係や友情の新たな次元を探求する。豊かなストーリーと魅力的なキャラクターが織り成す空手の世界にどっぷりと浸る準備をしよう。この壮大な新シーズンをお見逃しなく。
2023/02/20 GYAO! ★★☆☆☆
『アウトバーンコップ アラーム・フォー・コブラ11 シーズン１』って、何よこれ。全然シーズン１じゃないじゃん。一瞬「あの幻のシーズン1がやっと今頃…
ここからは「アラーム・フォー・コブラ１１」のキャストやあらすじなどの情報をまとめていきます。
高速機動警察に所属するコードネーム“コブラ11”の刑事・ゼミルと相棒のパウル。彼らはドイツを縦横に走る高速道路・アウトバーンを舞台に、強盗犯やギャング、殺し屋などによる、凶悪な犯罪が絡んだ危険な捜査に真っ向から挑んでいく。
ここではアラーム・フォー・コブラ１１のあらすじと感想をまとめています。
「アラーム・フォー・コブラ11/アウトバーン・コップ」は、高速道路を主戦場にした刑事コンビの活躍を描いたドイツ発のポリスアクションです。長年にわたり愛され続けるこのシリーズは、CGを一切使わずにど派手なカーアクションを展開します。ベンツなどの高級車が次々とクラッシュする様子や、速度制限なしのカーチェイスは視覚的にも気分爽快な作品です。そのリアルな描写は、視聴者を直接現場に引き込む力があります。
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番組詳細内容
▼番組詳細▼
病院から女性の患者が何者かに誘拐される。通報を受けたゼミルたちは、逃走車を追うが犯人に逃げられてしまう。女性は無事保護されるが、女性はかつてゼミルの恋人だったタニヤだということが分かる。7年前、イタリア人デフランコの麻薬組織の摘発のために偽装した麻薬取引の出動中、被弾し昏睡状態になっていたのだ。
▼▼▼▼▼▼
出演：エルドゥアン・アタライ（ゼミル・ゲーカン役）、トム・ベック（ベン・イェーガー役）
製作総指揮：ヘルマン・ヨハ
制作年：2010年
総話数：全13話
アラーム・フォー・コブラ11～ゼミル＆ベン 2 [字] #4
「アラーム・フォー・コブラ11～ゼミル＆ベン」の放送および配信は、CSのアクションチャンネルを通じて行われます。
第4話ドイツ発、高速警察隊のコンビ「コブラ11」の活躍を描く大ヒットポリス・アクション！ もっと見る
放送終了後は、スカパー番組配信サービスのを利用して、見逃した方も配信で楽しむことができます。
アラーム・フォー・コブラ11 ファンサイト Alarm for Cobra11
ドライバーは『スリクソン ZX5 Mk II LS』（9.5度）に、長年愛用するシャフト『ツアー AD DI 8TX』を採用。彼がなぜ高校生の頃からこのシャフトを使用し続けるのか。松山のクラブを担当するダンロップの宮野敏一氏に話を聞いた。
「『DI』はツアーで使われているシャフトの中で一番細いんです。切り返しのしやすさ、タイミングの取り方が変わるんです。太いシャフトは、スイング中はしならない。細いシャフトの方が、ダウンでしなって遅れるんです。シャフト性能もありますが、太さが違うだけで違うシャフトになるんです」
昔はトップで止まってから切り返していた松山。現在は止まる動きはなくなったが、現在でもトップでのシャフトのしなりは大切だという。
「松山プロはトップでシャフトのしなりを感じないと打てないタイプです。例えば『ベンタス』系は『DI』とは真逆のタイプ。『ベンタス』系は、いかに振り遅れを発生させないかというシャフトで、切り返し始めたら前にヘッドが行くモデルです。一方、『DI』は切り返しから、シャフトがしなって自然な振り遅れが出ます。切り返しからしなった方がタイミングが取れるんだと思います」
アイアンでは4～9番まで『スリクソン Z-フォージド II』を使い、シャフトは『DG EX ツアーイシュー S400』を採用。顔に惚れ込んでいる様子だ。「昔からある『和顔』が好みです。海外ブランドの顔は丸みが入ってきます。丸みがある顔よりは直線がたくさんあるものが好みなんです。トップラインが真っすぐで、頂点が長くストレートになっているほうが”真っすぐ”を感じやすく、弾道を操りやすいのだと思います」。
市販の『スリクソン Z-フォージド II』はヘッドの抜けを良くする『山型ソール』が特徴だが、松山のアイアンはがそれが削られている。「ソールの山部分は削って、フラットなソール形状になっています。バンスがほとんどありません。1年間米国でプレーすると、いろんな芝があって、地面の硬さも変わるので、どんな地面の硬さでもどんな芝でも対応できるにはフラットなソールの方がいいそうです。1年間自分のスイングで対応するのが松山プロ。フラットなソールで芝に対応して打てないと、スイングが崩れていると判断できますよね」。
ウェッジは『クリーブランド RTX4 フォージド』のロフト48・52・56・60度、シャフトは『DG EX ツアーイシュー』を使用している。米国の難しい芝に対応するため特に重要となるのが60度であり、ソール形状がかなり独特だという。
「『ボーケイ ウェッジ』のKソールのような幅広の形状を、ソールの前と後ろを削った『台形ソール』に仕上げています。リーディングエッジ側、軌道の入り口に小さいバンスがあるので、芝に入れる際に最初に当たってくれます。バミューダなど手ごわい芝でも刺さらずにしっかり打てるのです」
ただ、ソール中央部の大きな面には、ほとんどバンスがない。「ソール真ん中部分のバンスはほぼ0度だと思います。米ツアーでも0度は珍しいですね。松山プロはフェースをかなり開いて速く振っていきます。米国の芝は強いので、しっかり速く振らないと、芝を切って球を上げられないんだと思います」。
今回注目されたのは、新たに投入したパター『スコッティ・キャメロン 009M センターシャフト ツアープロト』だった。彼には珍しいセンターシャフト。2018年にセンターシャフトのブレード型を投入したことがあるが、調子が悪くなるとセンターシャフトで調整するようだ。
ギアには人一倍こだわりを持っている松山。彼が愛用ギアを駆使して、今季はどこまで勝利を重ねるのか目が離せない。
【松山英樹のクラブセッティング】
1W：スリクソン ZX5 Mkll LSプロト（9.5度／ツアーAD DI-8 TX）
3W：テーラーメイド Qi10（15度）
5W：コブラ ラッドスピードツアー（19度／ツアーAD DI-10 TX）
4-9I：スリクソン Z-フォージドll（DG ツアーイシュー S400）
46・52・56・60度：クリーブランド RTX 4 フォージド プロト（DGツアーイシュー S400）
PT：スコッティ・キャメロン 009M センターシャフト ツアープロト
BALL：スリクソン Z-STAR XV
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松山が黒いセンターシャフトのパターで優勝 関連記事【松山英樹の11勝目は、センターシャフトの『009Mツアープロトタイプ』でカパルアのグリーンを完全攻略】を読めば、その正体がわかります。
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アラーム・フォー・コブラ11～ゼミル＆ベンのネット配信視聴手順（見逃しも）は↓↓
アラーム・フォー・コブラ11〜ゼミル&ベン 2 | J:COMテレビ番組表
アクションチャンネルが、2009年に放送された「ゼミル＆ベン編」を日本で初めて独占放送します！このシリーズは、ドイツの高速道路アウトバーンを駆ける高速警察「コブラ11」の冒険を描いたもので、1996年の放送開始以来、続く長寿ヒット作です。このドラマは、豪華な高級車による迫力のカーアクションで、日本だけでなく世界中のファンを魅了してきました。
第1話 ドイツ発、高速警察隊のコンビ「コブラ11」の活躍を描く大ヒットポリス・アクション！
クルマは毎回ドッカーンと大事故ペシャンコ廃車になってるし､車を盾にした銃撃戦いっぱいあるし､ゼミルとベンの友情はいつも激熱だし､最高だった。
頭カラにして気軽にポンポン見られる！ずっと面白かった。
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Semir マニアの「アラーム・フォー・コブラ11」感想日記まずは、「お願いルール」をお読み下さい。【Semir マニアの洒落言】
ひさしぶりのコブラ11🇩🇪🙌
やっぱりこのドラマほど面白いアクションシリーズはないな！！
下手したらアクション映画より廃車台数は多いかもしれない😂CGほとんど使ってないし笑。
まず絶対冒頭…