コブラ KING F9 SPEEDBACKドライバーの紹介でした
過去数シーズン、コブラのドライバーのボールスピードは明らかにトップレベルだったが、あるテスターグループでボールが真っ直ぐ飛ばないという問題が見られた。
コブラ KING F9 SPEEDBACK US ドライバー
エアロダイナミクスと重心の話はそろそろ終わりにして、コブラ F9 SPEEDBACKの他の特徴を紹介しよう。
デシャンボーに続き、レクシー・トンプソンも即優勝！黄色いコブラ『KING F9 SPEEDBACK』の日本発売が決定！
ドライバー コブラ コブラKING F9 BlackYellow/FUJIKURA PRO 62(US)/S/
ここで重要なのは、コブラがF9 SPEEDBACKドライバーが業界で最高のエアロダイナミクスを誇ると信じていることだ。
通常だと低重心すると重心の深さは浅くなってしまうのが近年のクラブのネックとなる部分でしたが、F9は低重心でありながら重心位置を深くすることができており、ミスヒットにも寛容でありながら低スピン化を実現しているというドライバーに仕上がっています
50周年限定カラー 2023 エアロジェット ドライバー ゴルフクラブ USモデル cobraコブラゴルフ50周年記念の限定カラー！
F9 SPEEDBACKの空力特性を証明するため、コブラは競合クラブをロボットテストにかけた。すべてのドライバーがまったく同じ重量になるようにヘッドにウェイトを加え、同じシャフトをつけた。
なんども繰り返しになりますがコブラのドライバーはここ最近低スピン化が凄まじく、ロフトは10°以上を選択するのが無難といった感じです。異様にスピン量が多く吹き上がりのひどいショットを打つ方意外にはロフト多めがおすすめです
【USモデル】 コブラ ゴルフ キング F9 スピードバック ドライバー ..
では、Aeroficient（効率的なエアロダイナミクス）ドライバーはどのように造られるのだろうか。コブラの解決策は、かなり大胆な方法でドライバーを設計し直すことだった。
以上、コブラKING F9 SPEEDBACKドライバーが日本発売決定したので特徴をわかりやすく解説します。という話題でした
コブラ F9 ドライバー ツアーレングス US仕様 44.5インチ 短尺
実際に打ってみた感想ですが、まず球の伸びがいいです。しっかりつかまるのでプッシュアウトもほとんどありませんでした。
弾道は低弾道で、スライスというよりはフェードで収まってくれた感じです。こんなフェード狙って打てたら気持ちいいのにな〜と思いました。
1回だけプッシュアウトしてしまったのですが、飛距離がすごく、なんでそんなに飛んだの？ と打ったあと苦笑いものでした。
ヘッドは若干重めだったので、重力に任せクラブを振り下ろす感じで打つと、リズムよく気持ちいいスイングができました！
F9 ドライバー、他メーカーと比べると新品で4万円台と安いのですが、人によってはこのクラブがいいと思う人も意外と多いのではと感じます。
ぜひみなさん機会があれば一度打ってみてください！
独特の“打感”に酔いしれた!! コブラ「KING F9」ドライバー試打
そこでこのページでは、現在リッキファウラーやブライソン・デシャンボーが使用していることも影響して、注目度が急上昇しているドライバー、データ計測には正確な打球データを取れることで定評のある「弾道計測器GC2」を使用しています空力効果と徹底した低重心構造によって、コブラ史上最高のヘッドスピードとボールスピードを実現したのが特徴のドライバーです低重心化によってバックスピン量を低減することで、風に強い強弾道を手に入れることができ、さらにコブラ独自のフェーステクノロジーが融合することで、安定感も加わった非常に魅力溢れる一本ですコブラ KING F9ドライバーのフェースは、他のメーカーとは違い、CNC(コンピュータ制御)によって精密に削り出されています。これによって高精度で均一なフェースが出来上がり、薄くて反発力の強いフェースに仕上がっていますまた、フェースに備わっているデュアルロールテクノロジーは、ミスショット時の影響を最小限に抑え、飛距離のバラツキを抑制する効果があります試打に使用したのはロフト9.0°にシャフトは CK PROオレンジヘッド形状：460ccのヘッドですが、後方に大きく伸びた形状をしています個人的には違和感なく構えることができるので問題ありませんし、外国メーカーのドライバーをよく使用する方はすんなり構えることができるのではないでしょうかしかし、国産の和顔ドライバーを好んで使用している方には違和感を感じる方もいると思うのが正直なところです。この形だと好みははっきりと分かれるだろうという事で5段階評価では3.5とはいえ、アドレス時のフェース向きはかなりのストレートフェースなので、ターゲットラインに向けて非常に構えやすく仕上がっています
コブラ KING F9 SPEEDBACK USA 10.5° ホワイト ヘッド クラブ
低スピンのドライバーを探して、US仕様のTour Lengthを購入しました。通常よりウェイトが重く(18gと6g）、シャフトが短い(44.5inch)仕様でした。その時のシャフトはFujikura ATMOS Tour Spec Black 7 Xでこれでも、とてもいい感じで吹き上がらず距離も安定し、良かったのですが、これだけヘッドが良い感じだと色々試してみたくなり、HZRDUS Yellow 70Xに変えるとこれもまた良くて、夏のエースになりました。冬用に安かったHZRDUS T800を46inchで組んだのですが、これがまた良くって冬場の超エースです。ヘッドも申し分ないのですが、HZRDUS、私にはメチャメチャ合っているようで、最高です。結構ハードヒッターのつもりですが、T800は叩きに行っても頼りなさ皆無で、HZRDUSシリーズ3本持っていますがどれも私には最高です。話を戻しますが、このヘッド、打感も最高で、一度フェースにめり込んでから飛んでくような感覚で、でも低スピンでドーンとゆっくり飛んでいき、落ちてこない感じです。左右の曲がりも少なくとてもいい感じです。普段はスプーンでティーショットしているので、ほとんどドライバーは使わないのですが、ドラコンの時はこれを思いっきり振っています。トップトレーサーでSLDRで280以上は中々いかないのですが、これは300が何度か出ます。ボール初速が68-72位でていてビックリします。実はSpeedZoneも持っているのですが、私にはF9の圧勝です。
コブラ KING F9 ドライバー US ATMOS BLUE 6S おまけ付き
空力効果と徹底した低重心構造によって、コブラ史上最高のヘッドスピードとボールスピードを実現したのが特徴のドライバーです
コブラ KING F9 SPEEDBACK US ATMOSレフティ ドライバー ゴルフ
コブラ キング F9ドライバーといえば、この目立つデザインですよね！
直進性、飛距離が評判で、球もつかまりやすい！ でも値段は新品で4万円台と最新クラブの中ではお安めな値段設定なのも特徴かなと。
私がF7アイアンを使用しているので、このドライバーは2世代後のドライバーになります。
コブラ KING F9 SPEEDBACK US ATMOSレフティ ドライバー ゴルフ ..
コブラ KING F9ドライバーのフェースは、他のメーカーとは違い、CNC(コンピュータ制御)によって精密に削り出されています。これによって高精度で均一なフェースが出来上がり、薄くて反発力の強いフェースに仕上がっています
COBRA KING F9 ドライバー 2019 (USA仕様) ヘッドのみ
今話題のコブラ キング F9ドライバーを打ってみました！
スライサーの僕でもスライスが軽減されてフェードっぽい弾道に！
コースで毎回狙ってフェードを打てるようになるとかっこいいな～と思わせるドライバーでした！
レア コブラ F9 ドライバー ヘッド 10.5 COBRA クラブ
方向性：ボールの打ち出し角も9.0°にしては高いほう。低重心化の影響もあり、思ったよりも上がってくれました。とはいえヘッドスピード45m/s程度での試打を行ったので、サイドスピンも少なく、ほぼストレートに近い弾道を打って行けるモデル。コブラのイメージ的に捕まらないような感じがありますが、決して捕まりが悪いという感じはありませんでした数字的な話をすると重心角が22.5°なので、460ccのヘッドだと平均値といえます。ヘッドの返りやすさも悪くありませんまたヘッド挙動に影響してくる数値である重心距離と重心深度ですが、どちらも約40mmとほぼ平均的な数値です。この２つの数字が近いとヘッド挙動にクセがでにくくなるので、スイング中の扱いやすさがアップします。KING F9は見た目とは裏腹に素直なドライバーだと言えますそして事前の情報どおりミスヒットに強いということでしたが、試打1球目はヒール側でヒットしたので飛ばないかなと感じましたが、バックスピン量も増えすぎずキャリーで250ヤードしっかりと飛んでいますどちらかと言えば、操作性が高いというよりは、直進性が高いタイプのドライバーという感じです
cobraキングF9ドライバー 10.5° フレックスs ゴルフ
現在日本では、PINGやテーラーメイド、キャロウェイといった海外ブランドのクラブが人気ですが、コブラのドライバーはそれらと比べてもまったく遜色ない仕上がりでした。特にミスへの許容性は、現在発売されているドライバーの中でもトップクラスでしょう。欲を言えば、もう少し軽めのシャフトのバリエーションがあれば、もっと多くのゴルファーにこのヘッドのよさを体感してもらえるのにと思います。機会があったらぜひ試打してみてください。アスリートゴルファーだけのクラブではないことを体感いただけると思います。
コブラ KING F9 SPEEDBACK ドライバー ～大胆なカラーと形状～
またヘッド挙動に影響してくる数値である重心距離と重心深度ですが、どちらも約40mmとほぼ平均的な数値です。この２つの数字が近いとヘッド挙動にクセがでにくくなるので、スイング中の扱いやすさがアップします。KING F9は見た目とは裏腹に素直なドライバーだと言えます
コブラ KING F9 SPEEDBACK US ATMOSレフティ ドライバー [ゴルフ]
一般的なゴルファーにコブラのクラブについて聞くと、アスリート向けの割とハードなクラブとの印象を持った方が多いのですが、実はそうではありません。もちろんアスリート向けのモデルやスペックをラインアップしてはいますが、基本的にはミスに強く直進性の高い、いわゆるやさしいモデルが多いんです。このF9ドライバーもそのひとつ。重心距離が長めで重心深度が深いので少々芯を外してもヘッドがブレにくい設計になっています。